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聯(lián)軸器

詳細(xì)介紹

選擇高減振能力橡膠型聯(lián)軸器XG2的5個理由

1.縮短整定時間

通過提高伺服馬達(dá)的極限增益,可縮短整定時間。



2.抑制速度偏差

可抑制因誤差調(diào)整量而產(chǎn)生的速度偏差和扭矩偏差。



3.抑制振動

阻尼比高,可迅速吸收振動。



4.靜音性

可實現(xiàn)引動器驅(qū)動的低噪音化。



5.高扭矩

與膜片型和狹縫型相比,可在高扭矩下使用。




1. 生產(chǎn)效率提高(伺服馬達(dá)驅(qū)動時)

生產(chǎn)效率與整定時間

在使用伺服馬達(dá)和引動器的生產(chǎn)設(shè)備中,使伺服馬達(dá)和引動器按照程序指令動作,有助于提高生產(chǎn)效率。但是,實際的動作相對于指令往往會出現(xiàn)滯后,想要使引動器在指定位置停止時,停止動作會晚于停止指令。這種滯后稱為整定時間。

如果引動器不完全停止,則無法轉(zhuǎn)入下一工序。因此,為了提高生產(chǎn)效率,縮短整定時間非常重要。

伺服馬達(dá)的增益和整定時間

伺服馬達(dá)的增益是表示所執(zhí)行的動作與指令的接近程度的指標(biāo)。提高增益后可縮短整定時間,但如果增益過高,則會發(fā)生共振,從而導(dǎo)致伺服馬達(dá)失控。為了在抑制共振的同時提高馬達(dá)的增益,必須對伺服馬達(dá)的各參數(shù)進(jìn)行微調(diào)。然而,由于彈性部使用金屬的膜片型等聯(lián)軸器在提高增益時容易發(fā)生共振,因此有時很難通過參數(shù)的微調(diào)來提高增益。

發(fā)生共振時,為了提高旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)的剛性,建議更換使用剛性更高的聯(lián)軸器。但實際上,有時僅更換聯(lián)軸器很難提高包括滾珠絲杠在內(nèi)的旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)整體的剛性,即使更換為膜片型等高剛性聯(lián)軸器也可能沒有效果。

高減振能力橡膠型

  • XGT2
  • XGL2
  • XGS2
  • XGT-C
  • XGL-C
  • XGS-C
  • 高減振能力橡膠型可在增益高于膜片型的情況下使用,從而縮短整定時間。
    此外,由于具有優(yōu)異的減振性能,可減少煩瑣的參數(shù)調(diào)整作業(yè),以更短的時間對引動器進(jìn)行最佳調(diào)整。

    高減振能力橡膠型比膜片型更能提高伺服馬達(dá)增益的原因,可從波特圖看出。與波特圖相位延遲-180°的點的0dB之間的增益幅度稱為增益裕量,與折點頻率的180°之間的相位幅度成為相位裕量。

    一般來說,伺服系統(tǒng)中的增益裕量大致為10-20dB,相位裕量大致為40-60°。如果提高伺服馬達(dá)的增益,則增益裕量將減小。如果增益裕量在10dB以下,則容易發(fā)生共振。與膜片型的極限增益相比,高減振能力橡膠型有較大的增益裕量,增益裕量超過10dB。因此,與膜片型相比,更能提高伺服馬達(dá)的增益。更提高增益裕量,要求聯(lián)軸器具有高阻尼比與高動態(tài)剛性。

    膜片型極限增益時的增益裕量
    • 高減振能力橡膠型:17.40dB
    • 膜片型:9.90dB


    • 2. 和膜片型的比較

      高減振能力橡膠型與膜片型的阻尼比



      高減振能力橡膠型的阻尼比遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于膜片型,可迅速吸收振動。

      高減振能力橡膠型與膜片型的動態(tài)剛性



      高減振能力橡膠型的動態(tài)剛性不低于膜片型

      動態(tài)剛性(N?m/rad) = 振動扭矩(N?m) / 固有頻率fn時的振幅 (rad)

      高減振能力橡膠型(XG2系列/XG系列)與膜片型聯(lián)軸器的比較

      使用了伺服馬達(dá)與引動器的右述試驗,證實了以下事項。

      整定時間增益相同時,不會因聯(lián)軸器而產(chǎn)生差異。要縮短整定時間,使用可提高增益的高減振能力橡膠型。尤其是XG2系列,比使用膜片型更有效。定位精度?重復(fù)定位精度不會因增益或聯(lián)軸器而產(chǎn)生差異。超調(diào)量如果提高增益,超調(diào)量則會增大;增益相同時,XG2系列的超調(diào)量最小。

      XG2系列的伺服馬達(dá)增益可設(shè)定得比以往的XG系列高,從而縮短整定時間。

      整定時間、定位精度以及超調(diào)量測量

      試驗裝置
      • 促動器:MCM08 日本精工(株)制 *滾珠絲杠導(dǎo)程10mm
      • 伺服馬達(dá):HF-KP13 三菱電機(株)制
      試驗條件
      • 馬達(dá)轉(zhuǎn)速 :3000min-1
      • 加減速時間 :50ms
      • 工件負(fù)荷 :3.0kg
      • 負(fù)載轉(zhuǎn)動慣量比:3.5
      試驗動作正轉(zhuǎn)(1rev)→停止(500ms)→反轉(zhuǎn)(1rev)試驗方法通過位移傳感器計測工件的動作,測量工件移動量及整定時間。




      測定結(jié)果

      增益   XG2系列
      XGT2  XGL2XGS2
      XG系列
      XGT-C  XGL-CXGS-C
      膜片型 考察
      25 整定時間(ms) 12 12 12 膜片型可使用的增益上限值。
      XG系列與XG2系列可正常使用。
      定位精度(mm) 0.002 0.002 0.002
      重復(fù)定位精度(mm) ±0.001 ±0.002 ±0.002
      超調(diào)量(μm) 0.4 0.9 0.6
      27 整定時間(ms) 8 8 發(fā)生共振 XG系列可使用的增益上限值。
      XG2系列可正常使用。
      膜片型因發(fā)生共振而無法使用。
      定位精度(mm) 0.002 0.003
      重復(fù)定位精度(mm) ±0.002 ±0.002
      超調(diào)量(μm) 0.6 1
      32 整定時間(ms) 3 發(fā)生共振 發(fā)生共振 膜片型與XG系列因發(fā)生共振而無法使用。
      XG2系列可正常使用。
      定位精度(mm) 0.003
      重復(fù)定位精度(mm) ±0.001
      超調(diào)量(μm) 1.7

      3. 耐久性?溫度特性

      因使用次數(shù)而引起的性能變化

      試驗方法(1)

      在向聯(lián)軸器施加常用扭矩的同時使其向某一方向旋轉(zhuǎn),測量阻尼比與動態(tài)剛性。

      試片

      XGT2-25C-12×12



      旋轉(zhuǎn)10000萬圈之后,阻尼比與動態(tài)剛性無較大變化。

      試驗方法(2)

      在單軸引動器上安裝馬達(dá)與聯(lián)軸器,使工件往復(fù)運動,測量阻尼比與動態(tài)剛性。

      試驗裝置促動器:BG46 日本軸承(株)制 ※滾珠絲杠導(dǎo)程10mm
      伺服馬達(dá) :HF-KP13 三菱電機(株)制試片XGT-25C-12×12試驗條件
      • 馬達(dá)轉(zhuǎn)速 :3000min-1
      • 加減速時間 :10ms
      • 工件負(fù)荷 :3.0kg
      • 負(fù)載轉(zhuǎn)動慣量比:3.5
      試驗動作正轉(zhuǎn)(10rev) → 反轉(zhuǎn)(10rev) 重復(fù)該動作。
      行程100mm、總移動距離4400km試驗方法測量試驗前后的聯(lián)軸器阻尼比與動態(tài)剛性。阻尼比與動態(tài)剛性的測定結(jié)果
        試驗前 試驗后
      阻尼比 0.07 0.07
      動態(tài)剛性 (N?m/rad) 330 330

      即使總移動距離達(dá)到4400km后,聯(lián)軸器的性能也無變化。

      因溫度引起的性能變化

      試驗方法將聯(lián)軸器放在指定的環(huán)境溫度下4小時,測量阻尼比與動態(tài)剛性。試片XGT2-25C-12×12、XGT-25C-12×12



      如果溫度上升,阻尼比與動態(tài)剛性則會下降。XGT2的阻尼比與動態(tài)剛性在整個溫度范圍內(nèi)都高于XGT。

      4. 抑制速度偏差(步進(jìn)馬達(dá)驅(qū)動時)



      試驗裝置馬達(dá):α step AR66AK-1 東方馬達(dá)(株)制
      • 設(shè)定電圧――DC24V
      • 分解能――1000p/r
      • 慣性力矩――1250×10-7kg?cm2
      編碼器 :RD5000?。ㄖ辏┠峥抵岂l動條件起動速度 :60min-1驅(qū)動速度 :900min-1旋轉(zhuǎn)角度 :1800°加減速時間:0.1s



      高減振能力橡膠型有助于抑制恒速旋轉(zhuǎn)時的速度偏差。


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